Marcas que atendemos
Marcas que atendemos en Dallas
Ocho marcas con página propia y una para todas las demás, cada una con los modelos que más circulan en el norte de Texas, sus puntos débiles por año, los intervalos que seguimos y el costo de las reparaciones más comunes.
Taller independiente que atiende en español, reparaciones con garantía de 2 años o 24,000 millas
Marcas
¿Qué marcas reparamos en Dallas?
Toyota
Corolla, Camry, RAV4 · 2003–
Honda
Civic, Accord, CR-V · 2001–
Nissan
Altima, Sentra y Versa, Rogue y Murano · 2007–
Ford
F-150, Escape y Fusion, Explorer, Edge, Taurus y Flex · 2004–
Chevrolet
Silverado y Sierra, Tahoe, Suburban y Yukon, Equinox y Terrain · 2007–
Hyundai
Sonata, Elantra, Tucson y Santa Fe · 2011–
Kia
Optima, Soul, Sorento y Sportage · 2011–
Volkswagen
Jetta, Tiguan, Golf y GTI · 2005–
Todas las marcas
Dodge, Ram, Jeep y Chrysler, GMC, Buick y Cadillac, Mazda · 2007–
¿Cómo usar las páginas de marca?
Cada página empieza con la tabla de los modelos más comunes de esa marca en Dallas y sus años, para que encuentre el suyo. Después vienen las fallas conocidas por modelo y año (qué se siente, por qué pasa, cómo se arregla y qué servicio lo cubre), los intervalos de mantenimiento que seguimos en el calor de Dallas, una guía de preguntas frecuentes de esa marca y la tabla de costos de los trabajos más comunes, con los mismos rangos que las páginas de servicios.
Si su carro tiene un síntoma, lea primero la tabla de fallas de su marca: muchas veces el síntoma está ahí con su año y su causa. Si lo que quiere es saber cuánto cuesta algo, la tabla de costos al final tiene el rango y el enlace al servicio.
¿Por qué las fallas se listan por modelo y por año?
Porque los fabricantes cambian motores y transmisiones entre generaciones, y una falla que define unos años no existe en los siguientes. La CVT de Nissan que más falla es la de 2013 a 2018; el 2.0T de Volkswagen con el tensor peligroso es el de 2008 a 2014; el bloque del Civic que se fisura es el 1.8 de 2006 a 2011; el motor Theta con campañas es el de 2011 a 2019. Un Altima 2020 y un Altima 2015 no tienen los mismos problemas, y la página lo dice.
Por eso cada fila de fallas lleva su rango de años, y por eso al agendar le pedimos el año y, si lo tiene, el VIN: con él confirmamos motor y transmisión y verificamos campañas y garantías extendidas del fabricante antes de cotizar nada.
¿Qué pasa con las marcas que no tienen página propia?
La página de todas las marcas cubre Dodge, Ram, Jeep y Chrysler, GMC, Buick y Cadillac, Mazda, Subaru, Lexus, Acura e Infiniti, Mitsubishi, y BMW, Mercedes-Benz y Audi, con sus fallas más conocidas y con honestidad sobre lo que conviene hacer aquí y lo que conviene en un especialista. Si su marca no aparece en ninguna parte (Volvo, Mini, Fiat, Land Rover), escríbanos con el año, modelo y síntoma y le decimos en el primer mensaje si tenemos el equipo para hacer el trabajo bien.
Lo que no hacemos en ninguna marca: el sistema de alto voltaje de los carros eléctricos, carrocería, pintura y vidrios.
¿Las piezas son originales en todas las marcas?
Del fabricante o del proveedor que las fabrica para la marca, en todas. En las marcas asiáticas y americanas eso suele significar Denso, Aisin, NGK, AC Delco, Motorcraft, Mopar y equivalentes; en las europeas, la pieza de la marca o de Bosch, Mann, Mahle, Sachs, Valeo y similares, y por eso los rangos de los europeos quedan en la parte alta. Cuando existe una pieza equivalente más económica del mismo proveedor, el presupuesto la muestra y usted elige.
Preguntas
¿Qué preguntan los clientes sobre su marca?
Todas las que circulan en Dallas. Toyota, Honda, Nissan, Ford, Chevrolet, Hyundai, Kia y Volkswagen tienen página propia; Dodge, Ram, Jeep, Chrysler, GMC, Buick, Cadillac, Mazda, Subaru, Lexus, Acura, Infiniti, Mitsubishi, BMW, Mercedes-Benz y Audi están en la página de todas las marcas, con el equipo de cada una.
El de la marca o uno de nivel de fábrica con sus funciones de servicio, para asiáticos, americanos y europeos, más una interfaz J2534 con suscripción para programación y actualizaciones. Es lo que permite leer una CVT, registrar una batería, programar una llave o actualizar un módulo.
Sí, por VIN y antes de cotizar: motores Theta de Hyundai y Kia, catalizador del Soul, PowerShift de Ford, bomba de vacío de Chevrolet, tensor de Volkswagen y las demás. Si su carro califica, el trabajo va a la agencia sin costo para usted y se lo decimos; no cobramos por una reparación que el fabricante debe.
Sí: comparten motores y transmisiones con la marca madre y las mismas fallas, con más electrónica y piezas más caras. Cuando existe la pieza equivalente de Toyota, Honda o Nissan del mismo proveedor, la ofrecemos en el presupuesto con las dos opciones.
¿No ve su marca en la lista?
Ocho marcas con página propia y una para todas las demás, cada una con los modelos que más circulan en el norte de Texas, sus puntos débiles por año, los intervalos que seguimos y el costo de las reparaciones más comunes.